一片云神谈二五
今天是年12月30日，大临铁路正式运营通车的大喜日子，云南省临沧市将结束不通铁路的历史。从此，时空压缩，天堑变通途。
大临铁路全长.公里，设计时速公里/小时，为客货共线铁路，共设19个车站，计划总投资.3亿元。
大临铁路北起广通至大理铁路的大理站，途径大理州巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经临沧市凤庆县、云县抵到临翔区。
昆明至临沧动车运行时间3小时37分，较公路运输缩短6小时左右。大理至临沧动车最快运行时间1小时37分，较公路运输缩短3小时左右，旅客旅行时间将大幅压缩。
今天再回望两年前我写的文章《大理——10年后必将成为云南省第二大城市》又别有一翻滋味。两年前的判断并没有问题，反而是比预想地更快。为了连续性，今天我用的是8年后。
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大临铁路比原计划提前了半年通车，比原计划提前通车的不仅仅是大临铁路，还有丽江至香格里拉铁路（预计1年6月份通车），大理至瑞丽铁路大保段（预计1年底通车）。
城市的繁荣会放大人类的优势，人与人之间的互动能够推动创新、吸引人才、鼓励创业，进而促进社会与经济的流动性。城市发展对于人类的进化具有独一无二的意义，让我们变得更加富有、智慧、绿色、健康和幸福。
北大金融学教授香帅在她的《香帅中国财富报告25讲》中讲到一个现象，她们研究团队在年算了一下城市规模和财*收入(支出)之间的关系，发现越大的城市，人均财*支出越少，人均财*收入越高，而且这个差距是惊人的大。
上海、北京、天津、珠海、深圳、广州等城市，单个人头上的经济产出是呼伦贝尔、巴彦淖尔等小城市的3倍。
如果说产出是因为有网络效应、规模经济效应的话，那单位支出呢？
和很多人想象的不同，像成都、杭州这些万人口以上城市的人均财*支出只有湖南张家界、浙江舟山这些万人口以下的小城市的一半。
为什么？你想想一个细节就能明白，在张家界修地铁，摊到每个人头上的成本，当然会比杭州高。
换句话说，一个大型城市产生的力量，远远超过很多个小型城镇相加的总和，而在大型城市产生的损耗，实际上远远小于很多个小型城镇相加。所以说，大城市产生的规模效应，是大城市胜利的根本。
我在我的之前的文章中讲到，“城市让生活更美好”，这种美好来自大量的人口、资金、技术等流入，形成了规模效应，让城市更便利更宜居。
正因为城市有如此多的好处，大家才争先恐后想进入城市，大家也希望把自己的城市发展壮大。想成为超大城市、区域中心城市、大城市。但并不是想发展就能发展，你得具备条件。
为什么中国一线超大城市只有北上广深？
那是因为他们拥有独一无二的条件，北京是首都，深圳是特区，上海和广州占据江河入海口，占据海洋，多年前就是中国对外交流的重要港口。
纵观云南16地州市，就目前来看，能够具备云南省第二大城市条件的也只有曲靖、玉溪、大理。
（请结合旅游景点图、公路图、铁路图）
曲靖是云南省的东大门，素有“滇黔锁钥”、“云南咽喉”之称，距省会昆明市公里。曲靖距离省会昆明近是它的优势但也是它的软肋，形成不了交通枢纽，不是区域中心。
玉溪因为是昆明的邻居，占据“郊区”优势，又有红塔烟草集团支撑，但更不具备成为区域中心城市的条件。
大理有两个其它15个地州市不具备的独特条件：
1、大理历史悠久，是云南最早文化发祥地之一，是多年的云南*治、经济、文化、科技、*事等的中心，是南诏、大理国的国都。
公元前年，秦朝开始经营西南，在西南地区建立行*机构，自此开始中央王朝对大理的统治。
公元8世纪30年代，南诏在唐朝的支持下，合六诏为一，统一了洱海地区，建立了南诏国。公元年，元朝将领兀良合台在昆泽（今宜良）俘获大理王段兴智，大理国亡。
2、大理地处云南省中部偏西，东邻楚雄州，南靠普洱市、临沧市，西与保山市、怒江州相连，北接丽江市。是滇西八地州市的枢纽，是迪庆、丽江、怒江、德宏、保山、临沧6地州市到昆明的必经之地，云南省出川、出藏、出国的5条铁路、高速公路在这里交汇。
城市人口的集聚要求物流、人流必须能够快速、方便流动，交通是重中之重，交通就像城市的“血管”。目前成本最低的是海运，世界十大城市要么临海，要么离海洋很近，可以说“得海洋者得天下”。
对于云南省这样的一个内陆省份来说，则是“得铁路者得天下”，公路和航空次之。大理恰恰就占据着除了昆明以外的铁路枢纽位置。
大理：云南第二大铁路枢纽
为什么说内陆地区是“得铁路者得天下”？除了海运就数铁路运输优势大：1、牵引力大，输送能力强；2、运输成本低；3、较少受气象、季节等自然条件的影响，能保证运行的经常性和持续性；4、运输的地区局限性比较小；5、铁路是互相衔接的整体，便于统一指挥和管理，计划性强，客货运输时间准确性比较高，运输速度比较快；6、能够运送各种各样形状的货物，通过集装箱吊车方式，上下货物便捷。自从大理开通动车以来，大家应该明显的感觉到在淘宝、京东、拼多多上购买的东西到货时间大大缩短，现在3天就基本能收到。这几年大理的人口增长非常快，一个明显的地方就是路不断的增加，不断的拓宽，桥不断的架设，但交通却越来越堵。楼越盖越高，房越盖越多，但房价仍然居高不下，一直是除了省会昆明以外最高的地州市。房价的高低反应出大家对这个地方的喜爱程度，是大家用行动、用真金白银来证明这个地方好。在当今世界，绝大多数的GDP、知识生产、发明创新都是在城市中产生的。我们来看一组数据，全球1.5%的土地面积聚集了一半的经济活动，而这些地区全都是城市区域。年，中国的前十大城市群占了15%的国土面积，但聚集了47%的人口，创造了全国72%的GDP。城市不仅集中了各类经济生产活动，发展中国家的城市还意味着一个更为文明的社会，人们向城市涌入，向大城市涌入，他们用行动证明城市比乡村好，大城市比小城市更有希望。一个地方是否有活力，是否有未来，关键看这个地方的人口、资金是流入还是流出。当然，大量人口的涌入，也会给城市的基础设施和公共服务带来巨大压力，还会带来的一些“杂质污垢”，有人因此极力反对扩张城市规模，想限制外来人口。我们不能因噎废食，只看到那些不利的方面，外来人才、资金的流入能为城市带来多样性和活力，拒绝外来人口的同时，也拒绝了一座城市未来的可能性。大理的未来值得期待，我还是那句话，几年后大理必将成为云南省第二大城市。结合文末之前的两篇一起看，你会更赞同这个预判。年12月31日，云南省第一条藏区高速公路丽香高速将通车试运营。长按