6月15日上午10时，随着一对米长钢轨平稳地铺设在大临铁路大麦地隧道无砟道床上，标志着中缅铁路重要组成部分大理至临沧铁路开始铺轨施工，为年底全线开通运营按下了“加速键”。
中央电视台经济频道、中央广播电台、云南日报、云南广播电视台、云南网、昆明集团有限公司融媒体中心等多家媒体到铺轨现场进行报道。现场采访中，中铁一局大临铺架工区负责人王富荣介绍道，受新冠肺炎疫情和隧道控制性工程建设进度的影响，全线铺轨工期大大压缩，加之线路坡道大、运距长、单线铺轨运输组织困难大、工程线交叉作业频繁等因素的干扰，按期完成铺轨施工时间紧、任务重、难度大。
为确保年底开通目标，工区负责人王富荣表示，中铁一局大临铺架工区将以“抗疫情保增长大干天”专项劳动竞赛为冲锋的号角，倒排工期科学组织，采取专业化的运输和管理模式，通过前期采用一台型、一台型公铁两用架桥机进行T梁架设，后期采用人工铺轨，TJ铁路架桥机边铺边架，双班轮流作业等方式多措并举高效推进铺架施工进度。同时随着首列长轨的顺利铺设，也打开了大临铁路的铺架通道，为铺架工区顺利完成年底开通目标奠定了坚实的基础。
大临铁路位于云南省西南部地区，北起广大线大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江后进入临沧市，经云县至临沧市临翔区，线路全长.km，正线新建桥梁69座共计20.km，新建隧道35座共计.km，正线桥隧总长.km，桥隧比87.25%。
据悉，大理至临沧铁路建成通车后，昆明至临沧仅需3小时左右，临沧也将结束不通铁路的历史，对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。（作者：罗睿晨）
铺架工区基地全貌
长轨列车进入大麦地隧道
牵引长轨准备
长轨落地
长轨入槽上扣件
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