中新网云南新闻9月9日电数字货运平台满帮旗下运满满冷运数据显示，过去10天，平均每天有超车、1.6万吨阳光玫瑰从大理发往包括浙江、广东在内的全国各地，将带着香甜气息的“绿宝石”送到各地老百姓的购物车里。大理宾川金牛镇葡萄丰收，包装准备装车。一份公开的阳光玫瑰产业数据分析简报显示，年，云南“阳光玫瑰”葡萄种植面积为4万亩、收获面积为3.5万亩，在国内排第一位，主要分布在曲靖、红河弥勒、大理宾川、楚雄元谋等地。在全国，以云南为代表的“阳光玫瑰”产地近5年间种植面积增长了21.2万亩，增幅达.79%。阳光玫瑰的盛产只是云南蔬果产业的一个缩影。云南地形特质带来的“立体气候”使得云南蔬果可实现“四季生产、周年供应”，加之“南菜北运”和“西菜东调”等举措的推动，大批“云系”、“滇牌”特色农产品打响了名声，丰富了全国人民的味蕾。而曾经，果蔬如何走下高原、跑出大山是个不小的难题，尤其丰收季集中用车时，车辆调度常常难以供应。“水果蔬菜熟了不等人，如果不在有限时间内采摘运出，品质将大大受到影响，农民的收入也会受到影响。”云南普洱一合作社负责人介绍。而运满满冷运的出现，使得高峰期用车的问题得以解决。“生活好了，人们对食品安全、时效要求高了”29岁的河南小伙王海峰笑称自己还是个新手货车司机，但是在冷藏车司机中，他显然已是老手。四年前他刚买冷藏车的时候，属于入行比较早的。“这两三年眼见路上冷藏车多了起来，主要是现在货主要求高了，以前有些用普通高栏车就能运的蔬菜水果，现在要求用冷藏车，现在生活条件好了，人们对食品的安全、时效要求也高了。”四年前，给药厂开了一阵子冷藏车之后，他接触了不少绿通司机，从中看到了冷藏车的商机，决定出来单干。很快他就花了近60万元买了一辆冷藏车，通过运满满冷运配货跑了起来。“我在APP上输入自己想跑的线路，就会看到货源列表，APP也会根据我的跑货习惯向我推荐合适的货源，很方便。”王海峰介绍，云南一年四季都是瓜果蔬菜，他每个月大概跑两趟。几年下来，王海峰心中俨然有了一幅“云南瓜果地图”，“每个市都有自己的特色蔬菜，比如西双版纳的豆角，保山的蚕豆，大理的葡萄等等。”王海峰将这些高原美味运往全国各地，包括消费高地江浙沪，北方著名蔬菜基地山东寿光、河北高碑店等。“云南农民收入越来越高”山东汉子张志民两年半前在朋友的介绍下买了一辆冷藏车，转行当卡车司机，通过满帮冷运平台配货经营跑车生意。“我买了车之后第一趟就是跑的云南瑞丽，朋友们都问我怎么跑那么远，我说因为对云南早已心向往之。”张志民拍摄的洱海照片。在他眼里，彩云之南美景如画，他曾在跑车之余给自己放了三天假，租了共享单车围着洱海骑行；在他心中，云南人很厚道，货主对司机客气有加，他还在打车去做核酸的途中与出租车司机交上了朋友，对方带他享受当地美味、到家中做客。他最为感慨的还是当地瓜果蔬菜货物充沛，冷藏车生意好。“橙子、葡萄、葡萄柚……一年到头不断货。这几年看到水果的品质、包装都越来越好，当地农民收入也越来越高。”张志民感叹道，虽然云南是高原地形，但是现在高速公路已经修得很好，加之现在卡车性能也比之前有了更多提升，这也使得大山里的货物能顺利运出。“云南水果丰收，我一周往返两趟”8月16日，陕西安康90后卡车司机蒲克伟在云南拉了6吨葡萄柚到公里之外的陕西，卖完后紧接着又返回云南，拉了一车葡萄到公里之外的广东，超过多公里的路程，加上中间押车的时间，他也只用了短短一周的时间，平均日行近千公里。也因此，他进入了满帮“‘滇’峰果蔬冲单”的周榜单，赢得了相应奖励。今年5月，蒲克伟从云南运了数车樱桃到陕西渭南。而这只是他冷藏运输中一个稀松平常的片段。这一年，从早熟的杨梅、蓝莓、樱桃，到夏秋的葡萄、橘子、小西红柿、石榴，再到平时的小青菜、包菜，他已经从云南运出数十车蔬菜水果。“云南的果蔬产业发展越来越好了，带动了很多人就业。尤其收获季节，需要像我们这样跑冷藏车的司机，还需要收割、采摘工人，包装工人，等等。”在蒲克伟眼里，云南农业的发展不仅给农民增收，还带动了周边产业发展，创造了工作岗位。说起自己的生意，蒲克伟回忆，自己原本对买冷藏车有些忐忑，对每个月上万的贷款是否可以还上心里没底。但是运满满冷运给了他信心，“我基本都是通过平台配货，跑下来发现还是比较稳定的，往往还没有到目的地，我就通过平台订好下一趟货了。”在消费端，随着经济发展、消费升级，人们对食物品质的要求越来越高；在供给端，随着乡村振兴等战略、政策的推出，产地能够向消费者提供更多元、高标准的产品。一供一消之间，是条条公路串起的运输之路，而卡车司机，正通过运满满冷运这样的平台，使得这条运输之路加速。(完)
